贵州取消二级公路收费后车流量大增 后续监管滞后
作者： 发布时间：2011-10-28 22:20:01 浏览次数：118核心提示：从2011年6月1日起，贵州省所有政府还贷二级公路全部取消收费(含二级公路桥梁、隧道)，涉及全省九个市州地政府还贷二级公路共73条3994.8公里，收费站点169个。如今，时间已经过去了将近5个月，取消收费后的二级公路车流量怎样？后续的管理、养护是否能跟上？近日，记者来到贵毕公路实地采访。
现状：车流量超负荷三倍
为体验取消收费后的二级公路，记者日前驱车来到了贵阳境内的贵毕路39公里——76公里路段发现，贵毕公路仅宽12米，为双向通行，往返车道间几乎都没有隔离带和紧急停车带，仅在扎佐至修文之间有8公里隔离带。一路上车流如织，尤以大型车辆居多，不时还有农用车和摩托车上来“凑热闹”。
贵毕路路政大队队长赖寒介绍，该条公路设计车流量为日均5000余辆，取消收费前为日均8000辆，取消收费后车流量飚升至日均18000辆，已超负荷3倍。其中，大型车辆占车流量的60%。这使得原本狭窄的公路更显得“捉襟见肘”。
据介绍，7月份，贵阳境内二级公路的管理从省高管局移交到了省公路局直管的贵阳公路局。据贵阳公路局统计，从7月至10月中旬，该路段发生事故200起，有6起重大事故，死亡人数为12人，其中特大事故2起，死亡人数分别死亡3人，较停止收费前略有增加。
采访中，一些读者反映，贵开路、贵毕路车流量暴增，许多大型车辆涌入二级公路，公路是否受损严重？养护有无问题？随着车流量增大，黑加水点、黑摊点是否相应增多？交通事故增多，路政救援人员投入是否充分，会不会有忙不过来的情况？六广河大桥上有许多卖鱼的摊点，经常有车辆停在桥上买鱼，桥面会否不堪重负？
监管：存在滞后问题
带着读者的疑问，记者采访了相关部门。贵阳公路局路政支队队长喻维忠表示，黑加水点、黑摊点一直都有，存在反复情况，为了彻底取缔，目前已在贵毕路开建了7个正规加水点。六广河大桥上的黑摊点已于日前打击行动中取缔。贵阳公路局宣传工作人员陈文英说，虽然交通事故多，但路政人员调配得当，没有忙不过来的尴尬；目前的二级公路路面情况还可以，没有到路损桥危的严重地步，具体的公路受损情况要等国家交通部调研后年底出具报告。
然而，记者从省安监局获悉，省政府安全生产督查第五组于最近对我市安全生产工作进行了检查和督查。在充分肯定我市安全生产工作的基础上，查出了13个具体问题，其中一个就是：贵开路、贵毕路两条高等级公路停止收费后，各种车辆纷纷上路行驶，后续监管严重滞后，容易发生交通事故。
整改：加强监管防范事故
对于贵开路、贵毕路两条高等级公路存在的问题，省督查组提出了整改意见：深入开展事故多发和危险路段的隐患排查治理工作。对事故多发和危险路段再次进行全面排查，加大对道路桥梁安全隐患排查治理的力度，严防超限超载大货车非法上路行驶，严防桥梁垮塌等恶性事故发生。加强对停止收费后的贵开路、贵毕路安全监管，强化措施、落实责任，防范较大以上事故。
记者也从我市相关部门获悉，针对省督查组提出的问题，我市将进行为期一个月的安全大检查。该问题的隐患整改落实情况将是我市检查重点，相关单位须在11月底前拿出自查自纠报告。
业内人士认为，取消政府还贷二级公路收费，对更好地发挥普通公路的基础性和公益性作用、降低道路使用成本具有重要意义。但是，对于取消收费后出现的一些新问题，有关部门也急需采取相应措施，比如，加强普通公路上的交通安全管理和超限超载治理，加强路桥安全技术状况的监测检查，等等。（骆明）
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